Quelques mises à niveau technique sur la situation Lotus par Marshall Pruett.
Pour te répondre Jerg, lit bien la partie sur les 100 invités de BHA à Long Beach, et demande toi à quel point Brian Herta et son écurie, vainqueur des 500 Miles 2011 sont passés pour des incompétents devant leurs sponsors, et qu'il va ètre dur de leurs expliquer que c'est la faute du motoriste.
http://auto-racing.speedtv.com/article/ ... ch-rewind/The Galactic Nut Punch: Long Beach
It’s time to roll out my new award, The Galactic Nut Punch, which will go to the driver or team at each round that takes a shot to the giblets for whatever reason the universe thought would be amusing.
The first winner of the award deserves a pair of them for what he endured at Barber and again last Sunday. If starting from the last row due to an unapproved engine change after St. Pete wasn’t enough of a kick in the shorts, Alex Tagliani had the pleasure of experiencing a fuel pump drive failure on the opening lap of the Barber race.
At Long Beach, the Galactic Nut Punch also came on the opening lap, and, to be more accurate, started on the parade laps. As the biggest beneficiary of Chevrolet’s sweeping 10-spot grid penalties, Tagliani, Lotus and his Team Barracuda-BHA team started 10th and had everything to look forward to.
But thanks to a rather excessive safety net the Lotus engineers added to their cars’ ECUs, Tagliani, like most of the Lotus runners, couldn’t rev his engine above 6000 rpms on the parade laps due to their engines being below a certain temperature threshold.
In what amounts to a chicken and egg theory, to build heat, drivers tend to rev up their engines, but Lotus, fearing some form of damage would take place, added this safety measure into the ECU which meant Dragon’s Bourdais and Katherine Legge, who occupied the final row, couldn’t keep pace before the green flag waved because they could rev their engine to get it up to temperature...
Tagliani, who suffered the most from the “I can’t get my car to rev or accelerate” temperature phenomena, was forced to surrender his 10th-place starting spot and head for pit lane to try and remedy the problem as the field streaked away. With more than 100 guests from BHA’s sponsors in attendance, having to watch their car limp down pit lane on Lap 1 was almost cruel.
Whether it’s the post-race engine failure/change required from St. Pete, the in-race failure at Barber or the pre-race “failure” experienced at Long Beach, Tagliani and the entire Herta team keep getting punched in the nether regions by their engine manufacturer and are clearly the most deserving recipients of the first Galactic Nut Punch award.
Traduction.
Le Punch noix galactique : Long Beach
Il est temps de déployer mon nouveau prix, le Punch noix galactique, qui iront pour le conducteur ou l'équipe à chaque tour qui prend un coup de feu à l'abattis (meilleur trad: coup de pied dans les couilles
) pour quelque raison, la pensée de l'univers serait amusante.
Le premier lauréat du prix mérite une paire d'entre eux pour ce qu'il a endurés, à Barber et une fois de plus dimanche dernier. Si à partir de la dernière ligne en raison d'un changement de moteur non homologués après que St. Pete n'a pas suffi comme coup de pied au cul, Alex Tagliani a eu le plaisir de se retrouver avec une panne du lecteur pompe à carburant sur les genoux de l'ouverture de la course de Barber.
À Long Beach, le Punch noix galactique aussi vint sur le tour de l'ouverture et, pour être plus précis, a commencé sur les tours de parade. Comme le principal bénéficiaire des pénalités des moteurs Chevrolet à 10 place sur la grille, Tagliani, Lotus et son équipe Team Barracuda-BHA a commencé 10 et avaient à espérer.
Mais grâce à un filet de sécurité plutot excessif que les ingénieurs de Lotus avaient ajoutés aux ECU des leurs voitures, Tagliani, comme la plupart des coureurs Lotus, ne pouvait pas monter son moteur au-dessus de 6000 rpm sur les tours de parade en raison que leurs moteurs étaient sous un certain seuil de température.
Dans ce qui équivaut à une théorie du poulet et oeuf, pour générer de la chaleur, les conducteurs ont tendance à monter dans les tours leurs moteurs, mais aussi Lotus, craignant une forme quelconque de dommages aurait lieu, a ajouté cette mesure de sécurité dans l'ECU qui signifiait que les voitures Dragon de Bourdais et Katherine Legge, qui occupait la dernière rangée, n'a pas pu suivre le rythme avant le drapeau vert agité car ils ne pouvaient pas monter en régime leur moteur pour obtenir jusqu'à la température...
Tagliani, qui subit le plus les phénomènes de température « Je ne peux monter en régime ma voiture ou accélérer », a été obligé d'abandonner sa 10ème place et de passer par la pitlane tenter de remédier au problème que la bataille faisait ragé plus loin. Avec plus de 100 invités de sponsors du BHA en présence, avoir à regarder leur voiture bringuebalante passer par la Pitlane le Lap 1 était presque cruel.
Que ce soit le moteur après échec/changement nécessaire de St. Pete, l'échec dans la course à Barber ou le pre-race « échec » expérimenté à Long Beach, Tagliani et toute l'équipe de Herta continue de prendre des coup de poing dans les parties par leur constructeur du moteur et sont clairement les destinataires plus méritants le premier prix de Punch de noix galactique.
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