Sébastien Bourdais - Le forum

Tu vois les périphs parisiens un soir de départ en vacances, bah c'est pareil

La piste n'est absolument pas adapté pour l'Endurance et 50 voitures, combien de fois Séb s'est fait refermer la porte par des attardés.

La forte chaleur a handicapé Audi dans l'exploitation des pneus, c'est en tout cas ce que disait Quesnel

Mouais. C'est un peu ce à quoi je m'attendais.
Merci Thomas.


Faudrait pour 2012 qu'ils nous trouvent des circuits un peu plus adaptés.
D'ailleurs....

viewtopic.php?f=11&t=4671

pas d'accord, le circuit n'est pas pire qu'ailleurs, je rappelle qu'il y eu 0 (zero) SC en 6heures de courses.

Ca double Foch, pas de problème.
J' ai cru aussi juste après le départ qu'on aurait droit à un massacre vu la config du circuit.
Et bien pas du tout aucun incident pas un seul safety à l'horizon une course limpide chaud par moment à rivazza par exemple.
L'ensemble des pilotes ont été respectueux des consignes, étonnant mais 6h sans soucis à 2 où 3 détails près.(des faits de courses rien de grave).

Edit: pas très d'accord avec Toma il y a du monde certe mais la circulation est pour tous les pilotes la même enfin je pense.

Des belles photos sur le site Peugeot-Sport
http://www.peugeot-sport.com/fr/liste_m ... type=photo

On n'a pas du voir la même course alors parce que les mecs qui attendent 4 virages pour se laisser doubler par les 1ers, j'appelle pas ça être respectueux.

Montagny a d'ailleurs failli péter 1 plomb avec une LMP2.

En même temps les LMP2 elles font leur course et c'est sans doute pour les pilotes de ces voitures-là que le trafic est le plus dur à gérer car ils ont moins de facilités à doubler les GT par rapport aux LMP1, et elles doivent donc non seulement doubler les GT et aussi regarder dans leurs rétros pour ne pas gêner les LMP1.... Finalement quand les conditions de course sont plus délicates les pilotes font sans doute plus attention... Au Mans la piste est globalement beaucoup plus large et on a vu plus d'accrochages qu'à Imola, même en divisant par 4 (24h contre 6h)! Seb disait que la BMW qui est venu au contact sur sa voiture et lui a crevé le pneu, a en fait été surprise par le freinage brutal de la LMP2 de devant, du coup lors du freinage le pilote a un perdu l'auto et est venu le toucher à l'arrière-gauche.
Montagny disait à la fin de la course que dans le trafic ça c'était plutôt bien passé. Il n'a pas parlé de cette LMP2 qui l'a un peu énervé, mais je crois qu'après l'avoir doublé il a bien fait comprendre au gars qu'il ne fallait pas s'amuser à lui faire 2 fois!

Vi, il aurait la vitre électrique sur la portière, je pense qu'on aurait vu sa main sortir

Merci à la web TV de Peugeot, même s' il faut se farcir Alexandre Delpérier !
J' ai dû voir 2h30/3H00 de course et j' ai vraiment cru que c' en était fini de la victoire promise à la n°7 après le contact avec cette satanée BMW, vu que les 908 n' avaient pas le droit de s' attaquer...
Heureusement que la n°8 a crevé elle aussi !
Grosse domination des 908 sur les R18, dommage que les lionnes aient eu plus de mal avec les plus fraiches températures du Mans...

J'ai trouvé que ça s'est plutôt bien passé. Tu ne peux pas non plus demander aux GT d'aller dans l'herbe dès qu'un proto pointe le bout de son nez.


C'était une FLM je crois et un cas isolé. A mon avis, il ne l'a vraiment pas vu, ce n'est pas possible autrement. Typiquement le genre de situation qui arrive sur n'importe quel circuit à chaque course d'endurance.... pour éviter ça, il faudrait courir à Talladega.

Je pense que si quand même Toma je crois que Séb ne courrait qu'a Imola hier...............

Nan mais tu doubles pas non plus de même façon à Rivazza que dans les Hunaudières faut peut être pas l'oublier.............

En tout cas............heureusement que ça n'était pas la BMW....de Lamy !

Bien sûr qu'il ne faut pas comparer avec le Mans mais il ne faut pas oublier que c'est l'ILMC donc un championnat du monde d'Endurance (sauf que cela n'a pas le titre officiel).

Faire 1 course à Imola, c'est comme faire 1 gp de F1 maintenant à Dijon, le circuit n'est plus adapté.

Quand on lit que Séb dit qu'il devait s'arranger avec les stands voisins du leur pour les arrêts car les stands étaient trop petit par rapport au nombre de concurrent, c'est quand du grand n'imprte quoi.

Je ne dis pas que le circuit n'est pas bien (j'aime beaucoup ce circuit), je dis simplement qu'il n'est pas adapté pour l'Endurance avec un plateau de 50 voitures.

Vous avez vu les arrêts au stand, y'avait le mec qui faisait le plein en combi et casque inifugés mais par contre, les spectateurs sur les sands 3 mètres au dessus de la voiture, il était en short et en tongs 

Et promis c'était pas moi

Le résumé en images!

http://www.lemans.org/fr/actualites/Le_ ... _4526.html

La conférence de presse après l'arrivée (bon faut comprendre l'anglais )

http://www.youtube.com/watch?v=ym3pjsY2 ... re=related


Fkm très remonté contre la direction de course qui selon lui dormait et contre certains pilotes qui n'ont pas clairement leur place dans ce championnat.
Il souligne le caractère dangereux de ces pilotes.

Il semblerait que la pénalité de la 55 n'était pas pour cette raison mais plutôt un souci dans les stands du même style que Peugeot au Mans.

Je confirme (mais je ne connais pas la raison exacte du problème rencontré dans les stands)

Je m'attendais à pire pour tout dire, mais les pilotes de LMP1 ont très bien géré même si à 1 ou 2 reprises, c'est passé pas loin du contact. Notamment Seb avec une ferrari officielle il me semble puis la BMW mais c'est d'ailleurs pas de sa faute non plus puisqu'elle tentait d'éviter une ALMP.

Les pilotes de GT ont respecté leur consigne, à savoir ne pas changer leur trajectoire. Je préfère ainsi d'ailleurs, ça évite de toujours rejeter la faute sur les pilotes de GT en cas de touchette, qu'ils soient pro ou amateur...

Non c'était vraiment une course plaisante à voir, ça a énormément ferraillé en GT et LMP2